由于红海效应的显现，叠加货量的增加和船公司的控舱，三者协同作用，共同推动了运价显著上涨。26日，上海航交所公布了最新的上海出口集装箱运价指数(SCFI)，本周，四大远洋航线携手反弹，共同推动了运价指数的显著增长。指数攀升至1940.63点，相比前一周上涨了171.09点，涨幅高达9.67%，显示出市场运价的强势上扬。 在四大主要航线中，欧洲航线的涨幅尤为引

在强势美元的冲击下，亚洲货币正遭遇前所未有的贬值风暴。日本、韩国等亚洲国家货币均承受巨大贬值压力，美元兑韩元汇率一度攀升至1400的关键水平，创下自2022年10月以来的新高；美元兑日元汇率也触及154.78，连续四个交易日刷新1990年以来的纪录。 同时，印度卢比、印尼盾、越南盾、菲律宾比索等其他亚洲货币同样受到新一波抛售潮的冲击。然而，值得注意的是，在

上海航交所最新公布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，本周指数回升至1745.43点，上涨0.83%，结束了连续七周的下跌趋势。欧洲航线运价小涨保持稳定，而美东和美西航线运价虽然继续下跌约2%，但跌幅已有所收窄。波斯湾与南美等航线运价则呈现超过10%的涨幅。 业内人士透露，当前正值货运淡季，欧洲航线主要依赖控制舱位来减缓运价下跌势头。相比之下，美国航

节后市场遭遇淡季困扰，货物量显著不足，与此同时，运力供给过剩且竞争加剧，这三重压力共同压制了运价。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）再次下跌2.28％，降至1732.57点，这已是连续六周的下滑趋势，累计跌幅接近22％。尽管如此，与去年12月红海危机时的运价相比，仍然保持着71％的涨幅。特别值得一提的是，美西航线和欧洲航线的运价涨幅更是高达一倍，大部分船舶仍能保持在盈利水

在美线货量抬头上升之际(洛杉矶和长滩港：旺季提前到来)，继THE联盟宣布恢复暂停近半年的2条跨太平洋航线后(THE联盟大举进军跨太平洋航线），马士基也宣布通过重启TP20航线，完善其亚洲-美国东海岸服务网络。 自4月中旬开始，这家丹麦航运巨头将重启TP20航线，由北至南贯通大中华地区，然后直航，将服务范围延伸至纽瓦克、巴尔的摩和休斯顿等目的地，以满足更多客户的运输需求。

马士基(Maersk)在物流领域的巨额投资再次受到质疑，这次是来自一家知名银行的尖锐批评，该银行对马士基追求陆上物流的战略持怀疑态度。 在一份详尽的分析报告中，德国银行伯恩斯坦(Bernstein)对马士基的新战略进行了严厉批判。伯恩斯坦的分析师们认为，无论是对于投资者还是客户而言，这一战略都没有多大意义。报告指出：“总体来看，我们认为这一战略的风险远大于